वेस्टर्न सॅडल आणि त्याचे घटक

या लेखात, आम्ही काउबॉय सॅडल कसे दिसते आणि त्यात काय समाविष्ट आहे ते दर्शवू. पाश्चात्य सॅडलचा प्रत्येक भाग आणि तपशील केवळ सौंदर्याचाच नाही तर काटेकोरपणे कार्यात्मक उद्देश देखील असतो. वृक्ष, आसन आणि परिघ संलग्नक हे तीन सर्वात महत्त्वाचे घटक आहेत. हे तीन घटक योग्यरित्या केले असल्यास, एक चांगली, दर्जेदार खोगीर मिळण्याची संधी आहे. त्यातले एक जरी चुकले तरी खोगीर कधीच बरोबर होणार नाही.

खोगीरच्या सर्वात महत्वाच्या भागांपैकी एक, त्याचा आधार, जरी तयार खोगीरमध्ये अदृश्य असला तरी, खोगीर वृक्ष आहे. दर्जेदार झाडाशिवाय तुम्हाला दर्जेदार पाश्चात्य खोगीर कधीच मिळणार नाही.

घोड्याच्या पाठीवर स्वाराचे वजन समान रीतीने वितरित करणे हे झाडाचे कार्य आहे. रायडरचे वजन शेल्फ् 'चे अव रुप द्वारे वितरीत केले जाते, म्हणून ते घोड्याच्या पाठीवर जितके समान रीतीने बसतील तितकेच त्याच्यासाठी काठी अधिक आरामदायक असेल. कपाटांमधील अंतर पुरेसे असावे जेणेकरून खोगीर मणक्यावर दाबू नये आणि काटाची उंची आणि रुंदी पुरेशी असावी जेणेकरून घोड्याच्या वाळलेल्या आणि खांद्यावर दबाव येऊ नये.

लाकडी झाड

पाश्चात्य सॅडल झाडे पारंपारिकपणे लाकडापासून बनलेली होती (म्हणूनच इंग्रजी नाव ट्री, ज्याचा अर्थ "वृक्ष" आणि "वृक्ष वृक्ष" असा होतो). झाडांच्या उत्पादनात, तुलनेने मऊ लाकडाच्या प्रजाती वापरल्या जातात, विशिष्ट लवचिकतेसाठी सक्षम: पिवळा पाइन, बीच, राख, पोप्लर इ.

लाकडाच्या झाडाला कच्ची, म्हशीची कातडी किंवा फायबरग्लासने झाकून देखील मजबूत केले जाते.

• रॉहाइड: लाकडी झाड तयार झाल्यानंतर, ते ओल्या रॉव्हाइडच्या तुकड्याने झाकलेले असते, जे सुकल्यावर झाडाला बसते, ते खूप मजबूत आणि किंचित लवचिक बनते, ज्यामुळे ते शॉक शोषून घेते आणि प्रचंड भार सहन करते आणि संरक्षण देखील करते. घाम आणि हवामानाच्या त्रासांपासून झाड.
• म्हशीची कातडी (बुलहाइड): सामान्यतः घनदाट आणि कच्च्या कातडीपेक्षा जाड. असे मानले जाते की म्हशीच्या कातडीने झाकलेले झाड अधिक टिकाऊ असते आणि त्याच वेळी, त्वचेच्या जाडपणामुळे, घोड्याच्या पाठीला मिठी मारणे चांगले असते. अशा lenchiki सर्वोत्तम मानले जातात.
• फायबरग्लास: सॅडलरीमधील तुलनेने अलीकडील नवोपक्रम. फायबरग्लास एक अतिशय टिकाऊ सामग्री असल्याचे सिद्ध झाले आहे, झाडाच्या लाकडाच्या भागांचे संरक्षण करण्यास सक्षम आहे. कच्च्या किंवा म्हशीच्या चामड्यापेक्षा हा अधिक किफायतशीर पर्याय आहे.

लेंचिक फ्लेक्स

जेव्हा फ्लेक्स झाडे प्रथम दिसली, तेव्हा त्यांनी खूप साशंकता निर्माण केली. तथापि, आज हे आधीच स्पष्ट झाले आहे की घोड्यांना खरोखर अशी झाडे आवडतात. लाकडी झाडांच्या तुलनेत अशा झाडांची खोगी तुलनेने हलकी असते आणि घोडा आणि घोडा यांच्यात जवळचा संपर्क साधतात.

तथापि, जर झाडाला "लवचिक" म्हटले गेले तर ते कोणत्याही पाठीमागे बसू शकते असे मानणे चूक आहे - प्रथम, फ्लेक्स झाडांमध्ये फक्त शेल्फ् 'चे अव रुप लवचिक असतात, तर पुढील आणि मागील पोमेल कठोर राहतात. दुसरे म्हणजे, फ्लॅंज्सची लवचिकता अनेक मिलिमीटरचे मोठेपणा सूचित करते, जे घोड्याच्या पाठीवर योग्य खोगीरसह अधिक आरामदायक बसण्यासाठी पुरेसे आहे, परंतु घोड्यासाठी खूप अरुंद किंवा खूप रुंद खोगीरसाठी अजिबात नाही.

फ्लेक्स ट्री असलेल्या सॅडल्सची फार्मवर वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, तथापि, ते चालण्यासाठी आणि रिंगणाच्या कामासाठी योग्य आहेत.

आपण वेबसाइटवर फ्लेक्स झाडांसह सॅडल्स पाहू शकता www.horsesaddleshop.com

सिंथेटिक ट्री (रॅलाइड)

झाडांच्या निर्मितीसाठी सर्वोत्कृष्ट सिंथेटिक सामग्री म्हणजे रॅलीड. रॅलाइड हा शब्द मटेरियल (सिंथेटिक पॉलीथिलीनचा एक प्रकार) आणि या सामग्रीच्या उत्पादनाचे पेटंट घेतलेल्या अमेरिकन कंपनीचे नाव दोन्ही दर्शवतो. झाडे मोल्डिंगद्वारे कास्ट केली जातात, ज्यामुळे त्यांच्या उत्पादनाची किंमत कमी होते आणि ते खूप किफायतशीर बनतात. त्याच वेळी, रॅलिड झाडे खूप टिकाऊ असतात, परंतु त्यांच्याकडे काही वैशिष्ट्ये आहेत. प्रथम, ते लाकडी झाडांसारखे प्लास्टिक नसतात. दुसरे म्हणजे, ते मोल्ड केलेले असल्याने, हे मर्यादित संख्येच्या आकाराचे पर्याय सुचवते. तिसरे म्हणजे, प्लॅस्टिक झाडांच्या असेंब्लीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या नखे ​​आणि स्क्रूला अधिक वाईट धरून ठेवते, ज्यामुळे त्यांची टिकाऊपणा कमी होते.

अर्थातच, सिंथेटिक झाडांना बाजारात त्यांचे स्थान आहे - ते क्वचित चालण्यासाठी बजेट पर्याय आहेत. तथापि, तुम्हाला आयुष्यभर टिकेल अशा कोणत्याही मागणीच्या कामासाठी दर्जेदार खोगीर हवे असल्यास, म्हशीच्या चामड्याचे झाड निवडा.

झाडाचे स्वरूप

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, सॅडलच्या उत्पादनात कोणतेही एकीकृत मानक नाहीत, म्हणून प्रत्येक निर्मात्याकडे खोगीच्या आकारमानाची uXNUMXbuXNUMXb ची स्वतःची कल्पना असते आणि ते त्याच झाडाच्या आकाराला वेगळ्या प्रकारे कॉल करू शकतात. तथापि, बहुतेकदा झाडाचे नाव समोरच्या पोमेलच्या आकाराद्वारे निश्चित केले जाते. उर्वरित भाग शेल्फ् 'चे अव रुप, बॅक पोमेल, हॉर्न इत्यादी भिन्न असू शकतात, परंतु जर समोरच्या धनुष्याचा आकार समान असेल तर झाडाला समान म्हटले जाईल. म्हणून जर तुम्हाला वेड, असोसिएशन, बोमन इत्यादी नाव दिसले तर तुम्हाला हे माहित असले पाहिजे की हे नाव प्रामुख्याने पोमेलच्या आकाराशी संबंधित आहे.

वृक्ष शेल्फ् 'चे अव रुप देखील आहेत: उदाहरणार्थ, अरब शेल्फ् 'चे अव रुप मानकांपेक्षा लहान आहेत. "कटिंग" नावाचे शेल्फ् 'चे अव रुप (मुख्यतः खोगीर कापण्यासाठी वापरले जाते, आणि बरेचदा खोगीर लावण्यासाठी) घोडेस्वार आणि घोडा यांच्यातील जवळच्या संपर्कासाठी पातळ आणि अरुंद असतात. दुसरीकडे, ऍरिझोना शैलीच्या फासळ्या जाड आणि रुंद असतात, घोड्याच्या पाठीच्या मोठ्या भागावर स्वाराचे वजन वितरीत करतात. अॅरिझोना बोल्स्टर्स दीर्घकालीन राइडिंगसाठी अधिक योग्य आहेत आणि ते राँच, अष्टपैलू, इत्यादी सॅडल्समध्ये वापरले जातात.

पुढचा धनुष्य झाडाच्या शेल्फ् 'चे अव रुप जोडतो आणि त्यांना बाजूंना वळवण्याची परवानगी देत ​​​​नाही. हे सॅडलच्या पुढील आकाराची व्याख्या करते आणि दोन मुख्य प्रकारांमध्ये येते: गुळगुळीत (चटकदार किंवा ए-काटा) आणि बहिर्वक्र (फुगणे). बहिर्वक्र समोरचे धनुष्य पूर्ण किंवा कोरलेले (अंडरकट) असू शकते.

सॅडलच्या वेगवेगळ्या वापरामुळे, तसेच रायडर्सच्या पसंतींच्या परिणामी विविध प्रकारचे पोमेल उदयास आले. सुरुवातीच्या सॅडल्समध्ये बहुतेकदा सपाट पोमेल होते. रोडीओसमध्ये जंगली मस्टँग चालवताना बल्बस पोमेल अधिक विश्वासार्ह मानला जात असे. नंतर, हा प्रकार खडबडीत भूभागासाठी आणि स्पर्धांसाठी सॅडल्सवर व्यापक झाला.

त्याच वेळी, कॅलिफोर्निया आणि वेस्टर्न युनायटेड स्टेट्समध्ये, जेथे कॅलिफोर्निया पाश्चात्य शैली (व्हॅक्वेरो शैली) च्या परंपरा जतन केल्या जातात, चपटा पोमेलसह सॅडल्स सर्वात सामान्य आहेत.

सपाट पोमेलची रुंदी सामान्यतः २० सेमी - २५ सेमी पेक्षा जास्त नसते, तर बहिर्वक्र पोमेलची रुंदी २८ सेमी ते ३५ सेमी असते.

काटा (गुलेट)

काटा म्हणजे समोरच्या पोमेलच्या खाली एक अवकाश आहे, जो घोड्याच्या वाळलेल्या वर स्थित आहे. काटाची लांबी आणि रुंदी घोड्यासाठी खोगीर किती आरामदायक आहे हे ठरवते. खोगीराच्या काट्याने घोड्याच्या मुरलेल्या आणि पोमेलमध्ये पुरेशी जागा दिली पाहिजे जेणेकरून पोमेल घोड्याच्या मुरलेल्या भागांवर दाबणार नाही.

सामान्य नियमानुसार, तीन किंवा चार बोटांनी विटर्स आणि पुढच्या पोमेलच्या दरम्यान जावे (पॅडशिवाय आणि वर रायडरशिवाय).

काटा खूप अरुंद किंवा खूप रुंद नसावा. खूप रुंद असलेल्या काट्यामुळे खोगीर पुन्हा पोमेलच्या वाळलेल्या भागावर पडेल. खूप अरुंद असलेला काटा खोगीरच्या पायांना घोड्याच्या पाठीवर पूर्णपणे विश्रांती घेण्यापासून प्रतिबंधित करेल, ज्यामुळे स्वाराचे वजन घोड्याच्या पाठीला मणक्याच्या अगदी जवळ ढकलेल.

स्वाराचा आराम आणि, कदाचित, घोडा पूर्णपणे वेस्टर्न सॅडलमध्ये कोणत्या प्रकारचे आसन आहे, स्वाराला कसे अनुकूल आहे आणि तो कोणती कामे करतो यावर अवलंबून असतो.

सीट बेस तयार करून आसन सुरू होते (ground seat). झाडाच्या उत्पादनापेक्षा कामाचा हा कमी महत्त्वाचा भाग नाही.

बेस स्वतःच वेगवेगळ्या प्रकारे बनविला जाऊ शकतो: धातूच्या प्लेटमधून, खूप जाड लेदरपासून किंवा, जर झाड प्लास्टिकपासून बनवलेले असेल तर, झाडासह एकत्र केले जाते.

त्वचेच्या दाट भागांमधून कापलेले चामड्याचे तुकडे, तयार झाडावर कच्चा झाकलेले असतात.

यानंतर ग्लूइंगचे अनेक टप्पे येतात, ज्यास एका दिवसापेक्षा जास्त वेळ लागतो. मग चामड्याचा आणखी एक तुकडा लावला जातो, जो सीटच्या पुढच्या भागात कठोर अस्तरची भूमिका बजावतो. सर्व gluing पावले पुनरावृत्ती आहेत. खोगीर आणखी काही दिवस सुकवण्याची परवानगी आहे. वरून, हे सर्व त्वचेच्या दुसर्या तुकड्यासह बंद आहे. ग्लूइंग, भिजवणे आणि आकार देण्याची संपूर्ण प्रक्रिया पुन्हा पुनरावृत्ती होते.

अशाप्रकारे, एक सीट बेस प्राप्त केला जातो, जो रायडरचे वजन घेण्यास तयार असतो. कापण्यासाठी शेवटचे म्हणजे पुटलिचसाठी स्लॉट आणि पुढच्या पोमेलच्या समोर एक छिद्र (आवश्यक असल्यास). सर्व काही पुन्हा चिकटलेले आहे आणि सीट बेस तयार आहे!

सीटचा सर्वात खोल बिंदू (खिसा) पोमेल आणि पुटलिचेसच्या छिद्रांच्या मध्यभागी असणे फार महत्वाचे आहे. हे रायडरला खऱ्या अर्थाने मध्यवर्ती बसण्याची स्थिती प्रदान करेल, अनेक आधुनिक सॅडलच्या विपरीत जे रायडरला "खुर्ची" स्थितीत ठेवतात. हे आसन रायडरचे पाय थेट त्यांच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राखाली ठेवू देते आणि रायडरला गुडघे आणि घोट्यांवरील दाब काढून जास्त लांब रकाने चालवण्यास आणि खोल आसन घेण्यास अनुमती देते. स्वार खोगीरमधील योग्य स्थानासाठी सतत संघर्ष करणे थांबवतो.

सीटच्या पायथ्याशी समोरच्या पोमेलकडे झुकण्याचा वेगळा कोन देखील असू शकतो. सपाट आसन स्वाराच्या आसन आणि नितंबांना हालचाल करण्यास अधिक स्वातंत्र्य देते, तर सीटचा उच्च कोन सॅडलमध्ये अधिक स्थिर स्थिती प्रदान करतो.

निवड अंशतः राइडरच्या पसंतीनुसार, अंशतः सॅडलच्या उद्देशाने निश्चित केली जाते. उदाहरणार्थ, बॅरल रेसिंग सॅडलमध्ये अनेकदा उच्च कोनाची जागा असते, तर कटिंग आणि रोपिंग सॅडलमध्ये सपाट जागा असतात.

बहुतेक वेळा राइडरच्या आरामासाठी सीट मऊ पॅडिंगसह बनविल्या जातात. तथापि, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की सीटची गैरसोय बहुतेकदा त्याच्या कडकपणामध्ये नसते, परंतु अयशस्वी डिझाइनमध्ये असते. या प्रकरणात, अतिरिक्त मऊ अस्तर मदत करण्याची शक्यता नाही. योग्य सीट बेस सपाट नाही, परंतु थोडासा बहिर्वक्र आणि टॅपर्स पुढे आहे, अन्यथा रायडरला वाटेल की तो टेबलावर बसण्याचा प्रयत्न करीत आहे.

तसेच, आसन आरामदायक होण्यासाठी, ते आकारात निवडणे महत्वाचे आहे.

खोगीरांना ज्या पद्धतीने परिघ जोडलेले आहेत ते खोगीरातील स्वाराच्या सुरक्षिततेच्या तसेच घोड्यासाठी खोगीरच्या आरामाचा सर्वात महत्वाचा पैलू आहे.

सर्व प्रथम, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की बाइंडिंग्स काठीच्या दोन्ही बाजूंना पूर्णपणे सममितीयपणे स्थित असणे आवश्यक आहे, स्पष्टपणे एकमेकांच्या विरुद्ध. जर माउंट्स एकमेकांच्या सापेक्ष एका दिशेने किंवा दुसर्‍या दिशेने हलवले गेले असतील तर अशी खोगीर खरेदी करण्याचा विचार ताबडतोब आपल्या डोक्यातून बाहेर पडणे चांगले!

निष्कर्ष

फास्टनर्स रिंग्स, किंवा अर्ध्या रिंग्स किंवा मेटल प्लेट्सच्या स्वरूपात असू शकतात. आपण समोर आणि मागील घेरासाठी कोणतेही संयोजन शोधू शकता. उच्च-गुणवत्तेच्या सॅडल्समध्ये, फास्टनर्स स्टेनलेस स्टील, पितळ किंवा कांस्य बनलेले असतात - अशा फिटिंगला गंज किंवा चुरा होत नाही.

माउंटिंग पद्धती

सॅडलला सामान जोडण्याचे दोन मार्ग आहेत: पारंपारिकपणे, झाडाला आणि एक नवीन मार्ग - स्कर्टला. झाडाला बांधण्याची पारंपारिक पद्धत नेहमीच अधिक विश्वासार्ह मानली गेली आहे, परंतु या फास्टनिंगमुळे, नांगराच्या काही वळणांची संपूर्ण जाडी (विशेषत: जर ते "टाय" ने बांधलेले असेल) तसेच स्कर्ट रायडरच्या खाली येतो. गुडघा “स्कर्ट” बाइंडिंगने स्वतःला कमी टिकाऊ असल्याचे सिद्ध केले आहे आणि शिवाय, रायडरच्या पायाला कमी गैरसोय होते, कारण. प्रिस्ट्रुगा खाली वळते, तसेच, ते स्कर्टवर बसत नाही. या प्रकरणात, अर्धा रिंग सहसा स्कर्टच्या त्वचेच्या स्तरांदरम्यान धातूच्या प्लेटला जोडलेली असते.

स्कर्ट बाइंडिंग क्वचितच रुटींग किंवा कटिंग सॅडल्समध्ये आढळत असले तरी, बॅरल रेसिंग, रेनिंग आणि प्लंगिंग सॅडल्समध्ये हा एक सामान्य पर्याय आहे कारण तो रायडरचा पाय आणि घोड्याच्या पाठीमागे चांगला संपर्क प्रदान करतो. स्कर्टमध्ये फास्टनिंग्जसह, घेर तितका घट्ट केला जाऊ शकतो जितका थेट झाडाला रिंग जोडताना नाही. त्याच वेळी, झाडाला रिंग जोडण्याचा एक फायदा असा आहे की खोगीर गळल्यामुळे त्या दुरुस्त करणे किंवा बदलणे तुलनेने सोपे आहे. स्कर्टमध्ये शिवलेली अंगठी फक्त स्कर्टसह बदलली जाऊ शकते.

स्वरूपात माउंट करा क्लॅम्पिंग

प्लेट्स अर्धवर्तुळाच्या स्वरूपात

डोरी करण्यासाठी बांधणे.

टीप:जर दोन्ही अर्ध्या रिंग झाडाला जोडल्या गेल्या असतील, तर त्यांच्यामध्ये एक जोडणारा पट्टा असणे आवश्यक आहे जेणेकरून रिंग पसरणार नाहीत.

"स्कर्टमध्ये" बांधणे

माउंट स्थान

मागील घेर संलग्नक नेहमी पोमेलच्या खाली स्थित असताना, समोरच्या घेराच्या संलग्नकामध्ये फुल, 3/4, 7/8 आणि सेंटर-फायर किंवा 1/2 असे विविध स्थान असू शकतात.

पोमेल आणि पोमेल (सॅडलच्या मध्यभागी) मध्ये परिघ अगदी अर्धवट ठेवणाऱ्या माउंटला मध्यवर्ती म्हणतात. आधुनिक सॅडल्समध्ये, असे माउंट अत्यंत दुर्मिळ आहे, ते सैन्य-शैलीच्या सॅडल्समध्ये तसेच काही ट्रेल सॅडलमध्ये आढळू शकते. या फास्टनिंगसाठी बऱ्यापैकी रुंद घेर आवश्यक आहे - किमान 6-8 इंच (15-20 सेमी).

3/4 पोझिशन पोमेल आणि सॅडलच्या मध्यभागी घेर मध्यभागी ठेवते, म्हणजे मागील पोमेलपासून पुढच्या पोमेलपर्यंतच्या अंतराच्या 3/4 अंतरावर.

7/8 स्थिती 1/8 स्थितीपेक्षा पोमेलच्या 3/4 जवळ आहे, तर पूर्ण स्थिती पोमेलच्या खाली घेर ठेवते.

पूर्ण आणि 7/8 बाइंडिंगसाठी सामान्यत: सॅडलच्या पुढील भागावर जास्त दाब संतुलित करण्यासाठी मागील घेर आवश्यक असतो.

घेर जोडण्यासाठी स्थानाची निवड प्रामुख्याने घोड्याच्या संरचनेद्वारे निश्चित केली जाते. घेर घोड्याच्या छातीच्या सर्वात अरुंद बिंदूवर बसला पाहिजे (ते तरीही तेथे जाईल) आणि त्याच वेळी खांद्याच्या हालचालीत व्यत्यय आणू नये म्हणून झाडाचे पाय खांद्याच्या ब्लेडपासून दोन बोटांनी स्थित असल्याचे सुनिश्चित करा.

सहसा सर्वात अरुंद बिंदू घोड्याच्या कोपरापासून हाताच्या लांबीचा असतो. म्हणून, बहुतेक घोडे 7/8 माउंटसाठी सर्वात अनुकूल आहेत आणि बहुतेक सॅडल या माउंटसह बनविल्या जातात. तथापि, विशिष्ट घोड्याच्या घटनेवर अवलंबून, पूर्ण किंवा 3/4 बंधन त्याच्यासाठी अधिक योग्य असू शकते.

काही उत्पादक युनिव्हर्सल माउंट्स बनवतात जे तुम्हाला तीनपैकी कोणत्याही स्थितीत घेर माउंट करण्याची परवानगी देतात: पूर्ण, 7/8 किंवा 3/4.

सार्वत्रिक माउंटिंग पर्याय

वेगवेगळ्या पोझिशन्स मिळविण्यासाठी घेर घट्ट करण्याचे मार्ग

खोगीर खेचून घोड्याच्या पाठीवर घट्ट पकडणे हा घेराचा उद्देश असतो. समोरच्या घेराचा सर्वात सामान्य प्रकार म्हणजे दोरीचा घेर.

जुन्या दिवसात, असे परिघ घोड्याच्या केसांपासून बनवले गेले होते: एक चांगली आवृत्ती - मानेपासून, स्वस्त - शेपटीपासून. तथापि, असे घेर, खूप मजबूत आणि टिकाऊ असल्याने, घोड्याचा घाम चांगल्या प्रकारे शोषला नाही, ज्यामुळे अनेकदा खरचटले. कापूसमध्ये ओलावा शोषण्याची उत्तम क्षमता असते, परंतु जेव्हा ओला होतो तेव्हा कापूस लवकर आपली ताकद गमावतो. म्हणून, या दृष्टिकोनातून सर्वात योग्य परिघ म्हणजे मोहायर (अंगोरा आणि लोकर यांचे मिश्रण), जे ओलावा चांगल्या प्रकारे शोषून घेतात आणि ओले झाल्यावर आणखी मजबूत होतात.

अलीकडे, निओप्रीन आणि इतर सिंथेटिक सामग्रीपासून बनविलेले परिघ खूप लोकप्रिय झाले आहेत, परंतु मला हे लक्षात घ्यायचे आहे की मानवी हाताच्या स्पर्शाने जे नेहमीच आनंददायी नसते ते घोड्याच्या त्वचेसाठी देखील आनंददायी असते.लक्षात ठेवा की घोड्यासाठी वायुवीजन ही सर्वात महत्वाची गोष्ट आहे!

चामड्याचा घेर देखील आहेत, तसेच ते आतून अशुद्ध फर किंवा इतर मऊ साहित्याने बांधलेले आहेत. अशा परिघांचा वापर रिंगणात आणि शो रिंगणात केला जाऊ शकतो, परंतु लांबच्या सहलींवर त्यापासून दूर राहणे चांगले.

घेराची लांबी

परिघाची लांबी एका रिंगच्या काठावरुन दुसऱ्या रिंगच्या काठापर्यंत इंचांमध्ये मोजली जाते. सर्वात सामान्य आकार आहेत: 30, 32, 34 इंच (आकार फक्त सम संख्यांमध्ये व्यक्त केला जातो).

रुंदीचे ब्रेसेस

घेराची रुंदी इंचांमध्ये मोजली जाते आणि दोरीच्या घेराची रुंदी अनेकदा धाग्यांच्या संख्येत मोजली जाते. सामान्य नियमानुसार, घेराची जोड पोमेलला जितकी जवळ असेल तितका घेर पातळ असावा. तर, पूर्ण बांधताना, 17 धाग्यांमध्ये एक घेर वापरला जातो, 7/8 बांधताना - 19 धाग्यांमध्ये आणि 3/4 बांधताना - 21 धाग्यांमध्ये.

आवश्यकतेपेक्षा जास्त रुंद असलेला घेर वापरल्याने ओरखडे आणि जखमा होऊ शकतात कारण घोडा सतत त्याच्या कोपराने परिघाला स्पर्श करेल.

महत्वाचे:दोरीचा घेर खरेदी करताना, घेराच्या मध्यभागी एकतर चामड्याचा पट्टा किंवा दाट वेणी शिवलेली आहे किंवा धाग्यांची विणकाम खूप घट्ट आहे हे पहा, अन्यथा असा घेर टूर्निकेटमध्ये जाईल. आणि घोड्याची मोठी गैरसोय होऊ शकते!

अलीकडे, तथाकथित "रोपर" परिघ खूप व्यापक झाले आहेत - खूप रुंद, शिवाय, मध्यम व्यतिरिक्त विस्तारत आहेत.

बर्‍याच रायडर्सना असे वाटते की घोड्याचा घेर जितका जास्त असेल तितका तो अधिक मानवी आहे. तथापि, अशा परिघांमुळे कॉर्सेटचा प्रभाव तयार होतो, जो घोड्यासाठी पूर्णपणे अस्वस्थ आहे, विशेषत: दीर्घकाळापर्यंत वापरल्यास, विशेषत: जर अशा परिघामध्ये मध्यभागी लेदर घाला असेल. म्हणून, असे परिघ रुपिंगसाठी अगदी न्याय्य असले तरी, जेथे खोगीरावर स्टिअर्स लावताना, तसेच घोड्याच्या पोटाच्या स्नायूंवर, ते सामान्य सवारीसाठी वापरले जाऊ नयेत.

जर असे घडले की तुमच्याकडे फक्त दोरीचा घेर आहे, तर तो नेहमीच्या परिघापेक्षा अधिक सैलपणे घट्ट करण्याचा प्रयत्न करा (जोपर्यंत तुम्ही दोरी लावणार नाही).

बक्कल

घेर जोडण्यासाठी गर्थ बकल्स वापरतात. बहुतेकदा ते तीन प्रकारचे असतात: एक अंगठी (किंवा अर्धी अंगठी), जीभ असलेली अंगठी आणि क्रॉसबार आणि जीभ असलेली अंगठी.

साधी अंगठी बहुतेक स्वस्त परिघांवर आणि रोडिओ परिघांवर देखील आढळते. अशा अंगठीला प्रिस्ट्रुगा फक्त गाठीने जोडता येते. जीभ तुम्हाला घेर बांधू देते, रायडरच्या गुडघ्याखालील गाठीची जाडी काढून टाकते. तथापि, फक्त जीभ अंगठीच्या पायाशी जोडल्याने अनेकदा अंगठी कालांतराने ओव्हलमध्ये पसरते आणि जीभ यापुढे कट धरून ठेवत नाही. जीभ खाली चिकटलेली असतानाही अनेक रायडर्स त्यांच्या हार्नेसला गाठ घालणे सुरू ठेवतात – हे सुरक्षेचे उल्लंघन आहे आणि अपघात होऊ शकतो.

सर्वात मजबूत रिंग क्रॉस बारसह रिंग आहेत, ज्याच्या बदल्यात, जीभ जोडली जाते. हे डिझाइन अंगठीला ताणण्याची परवानगी देत ​​​​नाही, याव्यतिरिक्त, जीभ लहान आहे आणि म्हणून अधिक टिकाऊ आहे.

अनेकदा घेर घट्ट करण्याची प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी घेराच्या डाव्या बाजूला असलेल्या बकल्सना रोलर (किंवा इतर अवघड उपकरणे) देखील दिले जातात.

आदर्शपणे, घेराच्या रिंग स्टेनलेस स्टीलच्या बनलेल्या असाव्यात. लोखंडी किंवा क्रोम केलेल्या लोखंडी रिंगांना गंजण्याची शक्यता असते आणि ते टाळले जातात.

कोणत्याही परिघाच्या मध्यभागी, दोन्ही बाजूंनी लहान अर्ध्या-रिंग्ज शिवल्या जातात: त्यापैकी एक घेर जोडण्यासाठी आहे, तसेच घोड्याबरोबर काम करण्यासाठी कोणतीही सहायक उपकरणे आहेत, दुसरे म्हणजे मागील घेर जोडणारा पट्टा जोडण्यासाठी. समोर.

पाश्चात्य खोगीरावर मागचा घेर दिसू लागला जेव्हा काउबॉय केवळ बैलांना बैल पकडण्यास सुरुवात केली नाही तर लॅसोचे दुसरे टोक शिंगाला घट्ट बांधले. लॅसो जोरात खेचल्यावर मागच्या घेरामुळे खोगीर पुढे झुकण्यापासून रोखले जाते. त्याच वेळी, पाठीचा घेर घट्ट घट्ट केलेला नव्हता, कारण धक्का बसण्याच्या क्षणी घोड्याने ओटीपोटाच्या स्नायूंना ताण दिला होता. त्याचप्रमाणे, जेव्हा घोडा अचानक थांबतो तेव्हा मागचा घेर खोगीर जागेवर राहण्यास मदत करतो.

बहुतेक वेस्टर्न सॅडलमध्ये मागील परिघ संलग्नक असल्याने, अनेक रायडर्सना वाटते की त्यांनी ते वापरावे. तथापि, जर तुम्ही दोरी बांधत नसाल, तर तुम्हाला कदाचित मागच्या घेराची अजिबात गरज भासणार नाही.

असा एक व्यापक दंतकथा आहे की मागचा घेर खोगीरला उंच उतारावर पुढे सरकण्यापासून रोखतो, तथापि, असे नाही.

मागचा घेर सामान्यतः चामड्याचा असतो, दोन्ही टोकांना बकल्स असतात. घेराची मोकळी टोके धरण्यासाठी लूप अनेकदा खूप रुंद केले जातात जेणेकरून दोरी चुकून घेराचा शेवट आणि घेर यांच्यामध्ये अडकू नये. मागच्या घेराच्या मध्यभागी कनेक्टिंग पट्टा जोडला जाणे आवश्यक आहे, जे खोगीर लावल्यावर, समोरच्या घेराच्या मध्यभागी रिंगला चिकटवले जाते.

काही कारणास्तव तुम्ही बॅक गर्थ वापरण्याचे ठरविल्यास, खालील नियम लक्षात ठेवा:

• घेर फार घट्ट नसावा, पण तो खूप सैलही नसावा. मागचा घेर लटकला तर घोडा खुराने त्यावर पकडेल किंवा घेर आणि घोड्याच्या पोटात फांदी पडण्याची शक्यता असते.
• पुढच्या आणि मागच्या घेराच्या दरम्यान, जोडणारा पट्टा बांधलेला असावा, जो घोड्याच्या मांडीवर घसरण्यापासून मागचा घेर ठेवतो.

• खोगीर घोडा, नेहमी समोरचा घेर आधी घट्ट करा आणि नंतर मागचा घेर.

समोर डावी छाटणी (लॅटिगो)

नायलॉन गेटर्स चामड्याच्या गेटर्सपेक्षा खूपच पातळ असतात आणि ते रायडरच्या गुडघ्याखाली चामड्याच्या गेटर्सइतकी जाडी निर्माण करत नाहीत, जरी ते नंतरच्या ताकदीपेक्षा कमी नसतात. तथापि, जर त्वचा अतिशय संवेदनशील असेल तर नायलॉनच्या हार्नेसमुळे घोड्याची त्वचा खराब होण्याची शक्यता असते. आपल्याला हे देखील लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की नायलॉन, चामड्याच्या विपरीत, अजिबात ताणत नाही आणि नायलॉनचा घेर घट्ट करण्यासाठी, खूप कमी प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. त्यामुळे घोडा ओढणार नाही याची काळजी घ्या.

डाव्या हाताचा घेर साधारणपणे 3,8 ते 5 सेमी (1,5 ते 2 इंच) रुंद आणि सुमारे 1,8 मीटर लांब केला जातो, कारण तो घट्ट केल्यावर अनेक वेळा सॅडल रिंग आणि घेराच्या रिंगमधून जातो.

जर तुम्हाला स्ट्रट बदलण्याची आवश्यकता असेल तर ते असे करा:

1. खोगीरावर रिंग (बकल) भोवती हार्नेस गुंडाळा, ज्याची लहान बाजू तुमच्याकडे असेल. दोन खालच्या छिद्रांमध्ये चामड्याचा दोर (सामान्यतः नांगराने विकला जातो) पास करा.

2. नंतर लेसची दोन्ही टोके वरच्या छिद्रांमधून परत बाहेर काढा.

3. तळाच्या छिद्रांमधील लूपमधून लेसचे टोक पास करा.

समोरचा उजवा प्रिग (ऑफ बिलेट)

समोरचा उजवा ब्रेस सहसा एकदा बांधला जातो आणि पुन्हा स्पर्श केला जात नाही, म्हणून बहुतेकदा ते डाव्या बाजूपेक्षा वेगळे दिसते, जे प्रत्येक वेळी न बांधलेले आणि पुन्हा घट्ट केले पाहिजे. काही उत्पादक डावी आणि उजवीकडे सारखीच छाटणी करतात.

उजव्या स्ट्रटवर खूप दबाव आहे, म्हणून ते दुप्पट असणे आवश्यक आहे.

उजव्या छाटणीची रुंदी सामान्यतः 3,8 ते 5 सेमी (डावीकडे सारखी) असते आणि त्याची लांबी 45 सेमी ते 60 सेमी असू शकते.half-breed off billetआणि खालीलप्रमाणे संलग्न:

उजव्या हाताचा नांगर नियमितपणे तपासा आणि तो घातल्याचे लक्षात येताच बदला.

मागील प्रिरुगी (फ्लँक बिलेट्स)

मागील घेर समोरच्या घेराइतकेच भार वाहून नेत नाहीत, कारण मागील सिंच व्यावहारिकदृष्ट्या घट्ट नसतात, म्हणून ते सहसा एकल केले जातात.

मागील छाटणीची लांबी 60 सेमी ते 90 सेमी, रुंदी 3,8 सेमी ते 5 सेमी पर्यंत असते.

पाश्चात्य सॅडल स्टिरप मूळतः लाकडाच्या एका तुकड्यापासून बनविलेले होते, "वाफवलेले" आणि इच्छित आकारात वाकले. आता स्टिर्रप धातूपासून (अॅल्युमिनियम, स्टेनलेस स्टील इ.), आणि प्लायवुडपासून आणि कृत्रिम पदार्थांपासून बनवले जातात. स्टिरप हे सर्व-धातूचे असू शकतात किंवा ते बाहेरील बाजूस धातूचे "कव्हर" असलेले लाकडी असू शकतात, ते चामड्याने देखील झाकले जाऊ शकतात - पूर्णपणे किंवा अंशतः (फूटबोर्ड).

सर्वसाधारणपणे, काउबॉय सॅडलचा रकाब जड असावा - अशा प्रकारे ते अधिक चांगले "हँग" होते (हे विसरू नका की पुटलिस्चा-फेंडर दाट जाड चामड्याचे बनलेले आहेत, म्हणून हलके स्टिरप "बंप" होऊ शकतात) आणि ते पकडणे सोपे आहे. आपल्या पायाने. परंतु अलीकडे, स्पोर्ट्स सॅडल उत्पादक उपकरणांचे वजन कमी करण्याचे मार्ग शोधत आहेत - रिंगणातील काम आणि कामगिरीमध्ये स्वार आणि घोड्यांच्या आरामासाठी, उदाहरणार्थ, बॅरल रेसिंग सॅडल सामान्यतः सर्वात हलके असतात. म्हणून, उत्पादक नवीन हलके टिकाऊ साहित्य शोधू लागले. परंतु दैनंदिन जीवनात आणि कामात, जड लाकडी रकाने हा सर्वोत्तम पर्याय राहतो.

स्टिरप वेगवेगळ्या आकार आणि आकारात येतात, जे प्रामुख्याने त्यांच्या लागू उद्देशामुळे आहे. दोरीच्या खोगीरावर “जिवंत” असणारा रकाब कापण्याच्या खोगीरच्या गोलाकार, पातळ रकानापेक्षा खूप मोठा आणि मूलभूत दिसतो. स्टिरपचे मुख्य पॅरामीटर्स आतील बाजूने मोजली जाणारी उंची (शेल्फपासून रोलरपर्यंत) आणि रुंदी (सर्वात रुंद भागात) आहेत. दुसरा पॅरामीटर – “खोली” – स्टिरपच्या “एंड” चा आकार: तो एका इंच (ऑक्सबो कटर) पासून 6 इंच (काही बेल-प्रकारचे स्टिरप) पर्यंत बदलू शकतो.

रकाबाची खोली तुमची मुख्य कार्यपद्धती आणि राइडिंग शैलीवर आधारित निवडली जाते. जर तुम्ही "स्वतःसाठी" गाडी चालवत असाल - तर फक्त तुमच्या स्वतःच्या सोयी आणि सवयींवर आधारित निवडा. लांब राईड्ससाठी डीप स्टिर्रप हा सर्वोत्तम पर्याय आहे, पातळ स्टिरपमुळे स्पष्ट आदेश आणि प्रशिक्षण आणि कामगिरीमध्ये अधिक नियंत्रण मिळते. परंतु तुम्ही कोणता स्टिरप निवडता हे महत्त्वाचे नाही, मुख्य पॅरामीटर कदाचित रुंदी आहे. तुमच्या बुटांसाठी ते पुरेसे असावे, कारण कोणीही "त्यांच्या बुटांना रकाबात हातोडा घालू" इच्छित नाही आणि नंतर अशा अरुंद परिस्थितीत सायकल चालवू इच्छित नाही.

स्टिरप अनेक प्रकारात येतात आणि समोरच्या आणि बाजूच्या स्वरूपात भिन्न असतात.

दर्शनी भाग:

दोरखंड ऑक्सबो ओव्हरशू

साइड व्ह्यू:

व्हिसालिया मोरन बेल तळाशी

टापडेरोस कधीकधी स्टिरपला जोडलेले असतात. तापस - नैऋत्येकडील काउबॉयमधून आले - रकाबांवर लेदर "हूड", जे मूळत: धूळ आणि फांद्या तसेच थंडीपासून (हिवाळी आवृत्ती) बूटचे संरक्षण करण्यासाठी काम करतात, परंतु आता ते अधिक सजावटीचे बनले आहेत. घटक.

आता स्टिरपचे बरेच "फेरफार" देखील आहेत. ओव्हरसाइज्ड - विपुल हिवाळ्यातील शूजसाठी (उदाहरणार्थ, स्मिथ अनेकदा रशियन हिवाळ्यासाठी त्याच्या सॅडलवर स्टिरप बनवतो - तुम्ही अशा स्टिरपमध्ये उंच बूट घालून सायकल चालवू शकता), सुरक्षित जे रायडर पडल्यावर फास्ट करतात आणि असेच. या व्यतिरिक्त, तुम्हाला रकाब फिरवावा लागणार नाही म्हणून, तुम्ही लेग सेव्हर खरेदी करू शकता - "अॅडॉप्टर" ला जोडलेले स्टिरप, अशा स्टिरप नेहमी फेंडरला 90 अंशांवर योग्य स्थितीत वळवले जातात. आणि उंच घोड्यावर "आरामदायी" लँडिंगसाठी, लँडिंगच्या कालावधीसाठी रकाब "लांबते" अशा डिझाइनचा शोध लावला गेला.

लेग सेव्हर ब्रेव्हवे स्टेप-अप

स्टिर्रप हॉबल पट्टा

रकाबाचा पट्टा म्हणजे बकलने बांधलेली चामड्याची अरुंद पट्टी. पुटलीशची सैल टोके फेंडरच्या खाली खेचणे हा त्याचा मुख्य उद्देश आहे. पट्टा ट्राउझरच्या अगदी तळाशी, रकाबाच्या अगदी वर घट्ट बांधला पाहिजे..

अनेकदा या पट्ट्या हरवल्या जातात आणि काही रायडर्स त्यांना हेतूपुरस्सर काढून घेतात, कारण स्ट्रॅप्सची लांबी समायोजित करताना त्यांना नेहमी पट्टा न बांधणे आणि बांधणे गैरसोयीचे वाटते. खरं तर, रायडरच्या सुरक्षिततेसाठी हा एक अतिशय महत्त्वाचा तपशील आहे. पट्ट्याशिवाय, रायडर पडल्यावर स्टिरप वर जाऊ शकतो (आणि अनेकदा होतो) आणि त्याचा पाय फेंडरवर दाबू शकतो. एक वास्तविक सापळा मिळवा.

पट्ट्यामध्ये आणखी एक उपयुक्त कार्य आहे: जर पुटलीश अचानक जुन्या खोगीरावर तुटला, तर पट्टा काही काळ रकाब ठेवण्यास मदत करेल.

सुरक्षेच्या खबरदारीकडे दुर्लक्ष करू नका आणि पुटीजवरील पट्ट्या काढू नका आणि ते हरवले किंवा फाटले तर नवीन खरेदी करा आणि दोरी, लेस, डॉग कॉलर इत्यादींच्या कोणत्याही योग्य तुकड्याने फेंडर आणि पुटलीश तात्पुरते घट्ट करा.

कव्हर ट्रेड करा

स्टिरपसह बूटची पकड सुधारण्यासाठी, स्टिरप शेल्फ विशेष आच्छादनांसह गुंडाळले जाते. पारंपारिकपणे, ते चामड्याचे बनलेले असतात, जरी रकाब पूर्णपणे चामड्याने झाकलेला असला तरीही (येथे आच्छादन ऑपरेशन दरम्यान मुख्य त्वचेला घर्षण होण्यापासून वाचवते). परंतु अलीकडे रबर इन्सर्टसह अस्तर देखील आहेत.

काही रकाब अजिबात अस्तरशिवाय येतात.

पाश्चात्य खोगीरांना बांधणे हे क्लासिकपेक्षा बरेच वेगळे आहे. या "फास्टनर" मध्ये एकमेकांशी जोडलेले दोन स्वतंत्र भाग असतात: फेंडर आणि वास्तविक पुटलिच. कधीकधी असे दिसते की आपण फक्त एका पायाने जाऊ शकता आणि फेंडर विशेषतः महत्वाचे नाही, परंतु ते रायडरच्या पायांचे संरक्षण करते.

पुतल्यशा - लांब चामड्याच्या पट्ट्या. ते उच्च दर्जाचे जाड लेदर बनलेले आहेत हे फार महत्वाचे आहे. काही कारणास्तव पुटीजपैकी एक पुनर्स्थित करणे आवश्यक असल्यास, त्यांना जोड्यांमध्ये बदलण्याचा सल्ला दिला जातो जेणेकरून दोन्ही पुटीजची त्वचा समान असेल, अन्यथा "स्ट्रेचिंग" भिन्न असू शकते.

तद्वतच, खोगीची रुंदी 3 इंच असावी, परंतु काही प्रकरणांमध्ये, खोगीचे वजन कमी करण्यासाठी चामड्याच्या पट्ट्या अरुंद (2-2,5 इंच) घेतल्या जातात. उत्पादन खर्च कमी करण्यासाठी काही कंपन्या पातळ चामड्याचा वापर करतात. पहिला पर्याय शो-क्लास सॅडल्सवर आढळतो, परंतु दुसरा संशयास्पद उत्पादनाच्या स्वस्त सॅडल्सवर आढळतो.

फेंडर- घोडा आणि स्वाराच्या पायाच्या मध्ये असलेला एक लांब, रुंद चामड्याचा तुकडा आणि घोड्याच्या घामापासून संरक्षण करण्यासाठी काम करतो. ते अत्यंत उच्च दर्जाच्या जाड चामड्याचे, तसेच पुटलीशांचे बनलेले असले पाहिजेत.

फेंडर विविध आकार आणि रुंदीमध्ये येतात आणि बहुतेकदा खोगीच्या एकूण डिझाइनवर अवलंबून असतात. सॅडलच्या जवळ, फेंडर ट्राउझरच्या रुंदीपर्यंत अरुंद होतो, जेणेकरून त्वचेचा अतिरिक्त थर जॉकीच्या खाली व्यत्यय आणत नाही, ज्यामुळे रायडरसाठी काही गैरसोय होऊ शकते.

फेंडर्स पुटलीशशी तीन प्रकारे जोडलेले आहेत:

पूर्ण लांबी (1) अर्धी लांबी (2) जुनी शैली (3)

(1) पुटलीश आतून फेंडरच्या संपूर्ण लांबीसह शिवलेले असते. आधुनिक सॅडल्समध्ये हा सर्वात सामान्य मार्ग आहे.

(2) पुटलिशे फेंडरच्या वरच्या बाजूला जोडलेले आहे. हे fenders अधिक आरामदायक करते पाय साठी.

(3) Putlishche फेंडरच्या बाहेरील बाजूस आहे, वरच्या आणि तळाशी संलग्न आहे. असे कनेक्शन उद्भवते बकरूच्या खोगीरांवर.

एकतेरिना लोमेइको (सारा)

सामग्री कॉपीराइट धारक RideWest.ru च्या परवानगीने पोस्ट केली आहे

• 
  गुसिका 10 फेब्रुवारी 2017 शहर

  छान लेख! अशा प्रशिक्षण साहित्याचा अभाव आहे. धन्यवाद! उत्तर द्या

• 
  घोडेस्वारI 17 फेब्रुवारी 2018 शहर

  खूप उपयुक्त. धन्यवाद. उत्तर द्या